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le meilleur choix

choisir le meilleur tour à frein pour votre atelier

Choisir le meilleur tour à frein pour votre atelier est une décision importante, et les ingénieurs experts de Hunter Engineering sont là pour répondre à toutes vos questions et pour vous fournir davantage de conseils pour l'achat d'un tour à frein. Contactez-nous dès aujourd'hui pour savoir comment nous offrons le meilleur tour à frein sur le marché et pour prendre rendez-vous pour une démonstration gratuite.

Éléments à prendre en compte

Quelle est la puissance du tour à frein?

Faire tourner les rotors sur la voiture exige de la puissance pour contrer le frottement des organes de transmission. Une plus grande puissance vous permettra de vous occuper de plus de véhicules avec votre tour à frein.

Quel est le niveau de broutage produit par le tour à frein?

Souvent, en tournant, les rotors « chantent » ou « broutent ». Est-ce que le tour monté que vous envisagez empêche cela?

Le tour à frein fonctionne t-il en mode inversé?

Les organes de transmission de certains véhicules frottent moins lorsqu'ils tournent dans un sens plutôt que dans l'autre. Il est de loin préférable d'être en mesure de changer facilement de direction au besoin.

Le tour à frein offre-t-il un contrôle de la vitesse?

Certains différentiels bloquent lorsqu'ils tournent trop rapidement, vous obligeant à laisser tomber l'arbre d'entraînement pour tourner les rotors. Évitez ce problème en vous procurant un tour qui peut travailler à une vitesse inférieure.

Le tour à frein fonctionne t-il à l'envers?

Pour s'occuper du côté opposé de la voiture, le tour doit être retourné. Assurez-vous que le tour ne vous oblige pas à travailler à l'envers.

Quel est le fini du rotor du tour à frein?

Tracer une rainure continue du début à la fin peut créer une « rainure de tourne-disque » qui fait dévier les plaquettes et crée une vibration lors du freinage. Les tours qui éliminent cette rainure continue donneront de meilleurs résultats.

Quelle est la course du tour à frein?

Souvent, les techniciens s'éloignent ou sont distraits pendant la coupe. Assurez-vous que votre tour ne bloque pas et n'endommage pas le véhicule en heurtant un objet solide.

Comment sont les engrenages?

Avec un tour à frein, il y a de fortes chances que le technicien endommage le foret en heurtant les capuchons des rotors. Assurez-vous que les organes de transmission internes sont conçus pour y résister sans que cela vous coûte trop cher en réparations.

Le fabricant du tour fournit-il l'entretien et le soutien technique?

Il est important d'acheter d'un fabricant qui offre, au besoin, un service d'entretien rapide pour votre tour.

Quelle est la capacité d'expansion du tour?

Les rotors de certains véhicules sont très grands. Assurez-vous de choisir un tour polyvalent qui peut être agrandi afin de pouvoir accueillir ces rotors uniques.
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