comprend : Technologie anti-broutage ACT, coupes 2 fois plus rapides, 50 % de puissance en plus, vitesse variable, marche arrière et plus encore.
Tour à frein
AutoComp Eliteᴹᴰ de Hunter
Le tour à frein monté sur voiture AutoComp Eliteᴹᴰ de Hunter Engineering est doté d’un système d’entraînement à vitesse variable breveté et d’une technologie anti-broutage.
Hunter AutoComp Eliteᴹᴰ
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AutoComp Eliteᴹᴰ en un coup d’œil
50 % de puissance en plus coupe les rotors deux fois plus vite que les autres tours
Temps de compensation moyen de 12 secondes maximum
La technologie anti-broutage arrête le broutage avant qu’il ne commence
L’interface tactile offre des commandes faciles et des informations supplémentaires
Digi-Cal mesure instantanément les dimensions du rotor et la profondeur de coupe
Adaptateurs conçus pour s’adapter à tous les véhicules
Approuvé et recommandé par de multiples équipementiers partenaires
Un service de freinage rapide génère des profits pour votre entreprise
50 % de puissance en plus coupe les rotors deux fois plus vite que les autres tours
Temps de dévoilage moyen de 12 secondes ou moins
La technologie anti-broutage arrête le broutage avant qu’il ne commence
L’interface tactile offre des commandes conviviales et des informations supplémentaires
Digi-Cal mesure instantanément les dimensions du rotor et la profondeur d’usinage
Adaptateurs conçus pour s’adapter à tous les véhicules
Approuvé et recommandé par de multiples équipementiers partenaires
Un service de freinage rapide génère des profits pour votre entreprise
Une interface intuitive
Simplifie l’utilisation et la formation « sur le terrain » grâce aux vidéos de formation intégrées
Éviter de bloquer les vitesses différentielles
Sur camions et véhicules hautes performances
Jusqu’à 150 tr/min
Vous permet de couper environ deux fois plus vite que les autres tours
Couper plus de rotors
Sur les véhicules à forte résistance
Détermine directement le dévoilage
Et élimine la « dérive »
Technologie anti-broutage
Oscillation de la vitesse d’usinage pour éviter l’accumulation de vibrations
Moteur 1,5 CH
Fournit une vitesse et un couple de pointe, évitant ainsi de laisser tomber les arbres de transmission
Recherche d’adaptateur
Trouvez les exigences et les spécifications de couple de serrage d’écrous du véhicule avec la base de données intégrée
Dévoilage automatique
Détermine directement le dévoilage et élimine la « dérive »
Technologie anti-broutage
Oscillation de la vitesse d’usinage pour éviter l’accumulation de vibrations (broutage)
2x plus rapide
Économisez jusqu’à 2 minutes par rotor et optimisez le temps d’entretien
Tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ de Hunter chez Laura Ford
Mike Wehrle, responsable de l’entretien chez Laura Ford à Sullivan, MO, parle de la finition de surface supérieure et de la compensation automatique rapide sur les coupes de rotor qu’ils obtiennent en utilisant le tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ.
La gamme AutoComp Eliteᴹᴰ de tours à frein sur voiture
Le modèle de base AutoComp Eliteᴹᴰ combine sa vitesse de coupe de pointe avec un dévoilement automatique pour des performances encore plus élevées.
Comment fonctionne ACT
Une explication approfondie du fonctionnement de la technologie anti-broutage (ACT) de Hunter Engineering sur le tour à freins sur banc de la série BL de Hunter et le tour monté sur voiture, AutoComp Eliteᴹᴰ. Cette technologie offre une meilleure finition de surface du rotor de frein tout en permettant au tour de couper beaucoup plus rapidement.
Les avantages des tours à frein montés
Cette vidéo explore les causes du broutement des freins du véhicule et explique pourquoi le resurfaçage des rotors sur le véhicule permet un freinage plus efficace et plus durable.
APPROUVÉ ET RECOMMANDÉ PAR DE MULTIPLES ÉQUIPEMENTIERS PARTENAIRES
Caractéristiques Autocomp eliteᴹᴰ
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Commandes pratiques
Contrôlez le fonctionnement du tour via le panneau de commande embarqué ou l’interface de la tablette
Contrôle polyvalent
Les commandes sont toujours à l’endroit et faciles à lire des deux côtés
Bit Minder
Suivre l’utilisation du taillant pour garantir la qualité de coupe et minimiser les dépenses
Usinage de précision
Le motif de coupe étagé unique empêche l’effet de « poussée » radiale
Recherche d’adaptateur
La base de données présente les exigences en matière d’adaptateur selon les besoins et le couple des écrous de roue du véhicule inclus
Choisissez la meilleure option pour votre atelier
AutoComp Eliteᴹᴰ
Base
AutoComp Eliteᴹᴰ
Standard
comprend : Le modèle de base dispose d’une interface tablette PLUS, d’une base de données des spécifications du véhicule, de BitMinder, d’une prise en charge linguistique et de vidéos de formation.
AutoComp Eliteᴹᴰ
Digi-Cal
comprend : Le modèle standard est équipé du système de mesure de rotor PLUS Digi-Cal qui compare l’épaisseur du rotor aux caractéristiques du véhicule.
La technologie anti-broutage arrête le broutage avant qu’il ne commence
Éliminer l’accumulation de vibrations
La technologie anti-broutage fait varier la vitesse de la broche pour empêcher les vibrations induisant du broutage de se déclencher, ce qui permet d’obtenir une finition lisse.
Voir comment ça marche
Vitesse d’oscillation Hunter
La technologie anti-broutage (ACT) fait varier la vitesse de la broche pour empêcher les vibrations induisant du broutage de se déclencher, ce qui permet d’obtenir une finition de surface plus lisse.
Vitesse fixe
Le broutage peut se produire lors de l’usinage de rotors à une vitesse fixe. C’est similaire à la façon dont un doigt mouillé peut faire chanter un verre cristallin.
16 adaptateurs peuvent être remplacés par 5 adaptateurs
- Les adaptateurs 3, 4 et 5 acceptent jusqu’à des camions de série 3500
- Prend en charge des schémas de boulonnage de 112 à 210 mm
- Près de 100 % de couverture des camions de série 3500 avec l’ensemble de coupe double étendu
Mesure Digi-Cal
Mesurez instantanément les dimensions du rotor et de la profondeur d’usinage
Système de mesure
Situé dans le carter à l’extrémité de l’arbre de coupe.
Voyants DEL
L’éclairage DEL puissant éclaire là où vous en avez besoin – à l’arrière du rotor.
Système d’économie
Ne perd pas l’étalonnage lorsqu’il est éteint ou stocké.
Entretien facile des véhicules difficiles
Avec des caractéristiques de performances supérieures
En savoir plus sur la vitesse de service des freins
Découper les rotors sur les véhicules à forte résistance de la transmission avec rotation inverse
Le système d’entraînement à vitesse variable permet aux techniciens de resurfacer les rotors à la vitesse la plus rapide possible sans sacrifier la qualité. La vitesse variable signifie également que le tour ACE peut éviter le blocage des différentiels sur les camions et les véhicules hautes performances.
Laisser les composants de la transmission en place
Découpez les rotors sur les véhicules qui ont une résistance élevée de la transmission avec rotation inverse et un moteur de 1,5 ch de pointe, ce qui facilite les tâches des camions et des véhicules hautes performances. Cela vous permet d’éviter d’ajouter du temps au travail et de risquer de retirer des composants de la transmission!
La compensation automatique « atteint le pic »
Éliminez les incertitudes en calculant avec précision la compensation directe
Comparaison
Système Hunter
Compensation directe
Cinq réglages s’effectuent en une seule rotation.
Autres
Compensation de déviation
Des ajustements imprévisibles et incohérents se produisent tout au long du processus.
Vous avez du mal à vous décider?
Voici quelques aspects à prendre en compte lors du choix d’un tour à frein.
Regardez des vidéos détaillées sur la procédure
Que vous soyez novice ou expérimenté, ces vidéos d’utilisation AutoComp Eliteᴹᴰ peuvent combler les lacunes avec des conseils et des astuces sur l’entretien des rotors de frein.
Utilisez le bouton Playlist (Liste de lecture) dans le coin supérieur droit pour tout afficher.
Visualisation facile avec l’écran Digi-Cal
Les dimensions deviennent rouges lorsque vous essayez de couper le rotor en dessous des spécifications du fabricant.
Êtes-vous prêt à augmenter vos profits avec l’AutoComp Eliteᴹᴰ?
Contactez votre représentant Hunter local pour obtenir un devis gratuit.
Portail HunterNet® 2
Les outils d’intelligence des équipements vous aident à gérer votre entreprise et vos bénéfices en temps réel.
Caractéristiques
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Galerie
En raison des progrès technologiques continus, les caractéristiques et configurations représentées sur les photos des clients peuvent varier.
Écoutez ce que disent les clients de Hunter
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« Une configuration plus rapide, plus facile et bien meilleure. »
Mike Wehrle, responsable de l’entretien chez Laura Ford à Sullivan, MO, parle de la finition de surface supérieure et de la compensation automatique rapide sur les coupes de rotor qu’ils obtiennent en utilisant le tour à frein AutoComp Eliteᴹᴰ.
« Temps de maintenance réduits. Problèmes de retour éliminés. »
Tim Smith, responsable de l’équipement chez Brakes Plus, discute de la satisfaction des techniciens lorsqu’ils utilisent l’AutoComp Eliteᴹᴰ.
« Je ne pourrais trop en dire sur le gain de temps. »
Craig Forman, chef d’atelier chez BMW à Freehold, NJ, apprécie la facilité de formation et d’utilisation d’AutoComp Eliteᴹᴰ pour son équipe de 25 techniciens.
« Nous pouvons éviter les blocages de différentiel. »
Justin Sailliez, responsable de l’entretien chez Weeks Chevrolet Buick GMC basé à West Frankfort, IL, parle de leur capacité à gérer des véhicules difficiles sans avoir à laisser tomber les arbres de transmission.
Documents
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Brochures
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Spécifications
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Accessoires
Garantie de 3 ans de Hunter
La compagnie Hunter Engineering garantit les pièces de rechange des équipements neufs pendant trois ans et la main-d’œuvre pendant six mois.
Conçu et fabriqué aux États-Unis
De l’acier brut au produit fini. En choisissant Hunter, vous investissez dans plus de 1 000 travailleurs américains.
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Formation Hunter
Apprenez auprès de formateurs compétents sur l’utilisation pratique de l’équipement et l’apprentissage en classe.
Service Hunter
Les services de Hunter comptent le plus grand nombre de représentants hautement qualifiés de l’industrie.
Équipe d’innovation
Des centaines de fonctionnalités brevetées et exclusives sont le fruit des travaux de l’équipe de recherche et développement composée d’ingénieurs en mécanique, en électricité et en logiciels.